最近，苹果发布了Vision Pro发布，并宣称，这一举动标志着人类进入“空间计算”时代。不少人认为，这是继16年前干翻传统手机后，苹果公司又一伟大创举。世事往往就是如此，新技术的推出，总是意味着我们要与老产品开始分别。

因为你知道，新技术的诞生总是能够快速地帮助人们甩脱也已成型的生活方式，以及对固有事物的认知。科技界如此，汽车，这个发展了一百多年的的传统工业，则更是如此。

而当全球汽车产业正在向新能源转型的过程，老牌车企应该如何融入时代的技术和价值。笔者日前，在试驾过全新一代雅阁插电式混动版后，找到了答案。

(资料图)

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首先得承认，本田车型的驾控，我从来都十分认可与喜爱。同级合资B级车中，它总能提供精准的转向、适度的车身动态控制，乘坐的舒适度等多维指标。不管是早些年的内燃机车型，还是前些年主打的HEV版本，都展现出所在级别中佼佼者的操控实力。那么这次PHEV插电后的雅阁呢？答案是更进一步。

一方面是动力升级，这次用了第四代i-MMD插电式混动系统，更换了一台带有350bar高压直喷，热效率达到了41%的2.0L直喷自然吸气发动机，配合双电机系统可以输出152kW最大功率。同时，电机本身还可提供135kW、335N·m，这样的性能已经完全超出了一辆B级车的水准。

动力更加充沛了，而不可替代的，依然是本田工程师对驾驶体验的追求和优化。比如虽然更换大容量电池，和其他新一代插混车一样，可支持完全独立的纯电行驶EV模式，而且WLTC工况82公里的纯电续航，完全可以满足城市上下班代步的需求。但如果你想体会传统驾驶乐趣，切换到常规驾驶姿态，它的发动机转速和车速会联动提升，营造换挡感，相比市面上其他插混车更有驾控感。

同时，大体上延续了此前HEV混动车型的平滑、柔顺的动力输出，但如果你需要全力加速时，即便是电化更彻底的插混车型 ，它依然保留kick down功能，瞬间将发动机压榨到极致。

值得关注的是，这次插混版的雅阁装上了——自适应减震系统ADS，是之前东本的英仕派独有的功能。实际体验是，颠簸感有一定削弱，能帮助车辆化解试驾路途中的一些冲击，不至于太过直接，让车辆的行驶性更具高级车的质感。

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在智能时代，很多用户都会思考一个问题，就是更希望自己开，还是让车帮你开？我对此的观点始终是，如果不能自己掌控车辆，那么开车将变得毫无意义，尤其当你驾驶着雅阁插混版这样一台如此好开的车。

但不可否认的是，一套以人为本，成熟好用的智能驾驶系统，它还是可以帮助我们尽量降低驾驶过程中的繁琐和枯燥。基于这样的共识，我们可以在雅阁插混版搭载的最新Honda SENSING 360安全超感系统上，体验到很多实际改善驾乘体验的功能。

比如新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可以判断路口会车和变道超车的路况，对碰撞风险提前预知。而在试驾体验的过程中，这台系统的ALCA变道智驾，还可以通过拨转向灯，即可完成高速巡航工况的变道，并且会自动识别在安全的前提下。还可在没有明确划线的停车位实现车道保持，以及自动泊车。

总之，这套升级后的系统，可以实实在在地实现在不同的道路环境下，减轻用户驾驶疲劳，以及增强安全性的目标。

当然，这次雅阁插混版的智能体验，不只是为了提升驾驶性，更深化了人与车机的互动机会。10.2英寸的全液晶仪表采用了悬浮式设计，与大尺寸的HUD搭配，包括12.3英寸的全液晶触控屏幕，内置同样全新升级的Honda Connect 4.0，整个界面采用数字化风格，科技氛围这次绝对够味。

同时响应了中国消费者需求，语音控制可方言识别，增加免唤醒操作，更具人性化，并且在涵盖导航、个人辅助、生活·安心、智能手机、娱乐服务等多功能丰富的人机互动场景模式基础上，升级支持CarPlay和CarLife，对习惯手机互联用户也做到了一视同仁。

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尽管动力属性变得更“电化”，但这一次雅阁插混版的车身尺寸，以及座舱品质，都是一如既往的高水准。

比如除了中控区域大面积的软性材料包覆，车门和座椅局部还采用了麂皮材质增加触感和色彩层次感，提升座舱内部的高级氛围。金属纹路的饰板和旋钮，也在细节上增添了精致度。

新车还有一个比较大的进步，是增加了支持自动调色以及联动驾驶模式的氛围灯，甚至可以根据我们在车上的表情，和温度来自适应调整。

又如车内空间，并没有因为电池的增大而有任何的缩水，实际体验后排的横向和纵向空间都有足够的富余。而且座椅填充和包裹感俱佳，整个试驾过程，笔者大部分时间坐在后排，坐姿十分舒服，超长的中央扶手给手肘完美承托，整体的乘坐体验给到好评。

再比如，虽然放置电池组，导致油箱布局需要上移，侵占了部分后备箱空间，但是实体感受下，雅阁插混版的后备箱空间，仍然不输于同级车型。

我们身处的这个世界总是在不断发生变化，汽车也同样毫无例外，对于很多人来说，截止目前，可能还没有完全消除对新能源的疑虑，接受汽车逐渐“电气化”仍然需要一个过程。而如果拥有一辆如雅阁插混版一样，在保有一贯优秀的驾驶体验的同时，能够带来更优质智能体验，更优质节能体验的高品质车型。那么，为什么不呢？

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